Beschreibung
Eine der vielen Aufgaben des Mehrzweckschiffs „Neuwerk“ ist das Eisbrechen. Um die Hauptfahrwasser und Schifffahrtsrouten befahrbar zu halten, wird die „Neuwerk“ bei Bedarf in der Ostsee als Eisbrecher eingesetzt. Durch die Montage einer sog. „Eisnische“ („Eisschuh“) am Heck der „Neuwerk“, kann das Mehrzweckschiff ein im Eis manövrierunfähiges Schiff dicht am eigenen Heck schleppen. Im gebrochenen Eis des eigenen Kielwassers ist die „Neuwerk“ in der Lage, ein Schiff aus dem Eis zu ziehen und ins freie Wasser zu verholen. Die Eisbrechleistung beträgt dabei 0,5 m Festeis bei 4 – 5 kn Geschwindigkeit – Eisklasse E3.
Der Antrieb der „Neuwerk“ erfolgt über zwei SCHOTTEL-Ruderpropelleranlagen des Typs SRP 3030, die im Heck installiert sind. Jede Anlage verfügt über einen düsenummantelten Vierblatt-Festpropeller mit einem Durchmesser von 3,00 m. Pro Antriebsanlage reduzieren zwei Winkelgetriebe die Eingangsdrehzahl des Elektromotors von 1.074/min auf die Propellerdrehzahl von etwa 200/min. Zusätzlich ist das Schiff mit einem Wasserstrahlantrieb des Typs SCHOTTEL Pump Jet (SPJ) 520 ausgestattet. Die Anlage befindet sich im Bug und wird von einem Elektromotor mit 2.600 kW Leistung bei 913/min angetrieben.
Durch den Einsatz dieser Antriebstechnik ist die „Neuwerk“ extrem wendig.
Der SCHOTTEL Ruderpropeller. Von der genialen Erfindung zum weltweiten Klassiker
Der SCHOTTEL Ruderpropeller ist weltweit der Klassiker unter den Schiffsantrieben. 1950 von Josef Becker, dem Gründer der heutigen SCHOTTEL-Gruppe, entwickelt und gebaut, eroberte er schnell die Welt des modernen Schiffbaus. Der Name SCHOTTEL wurde zum Synonym für 360° steuerbare Antriebssysteme. Der Original SCHOTTEL-Ruderpropeller (SRP) wurde seitdem kontinuierlich weiterentwickelt. Heute ist er mit einer Leistung bis 6190 kW die überlegene Propulsions-Lösung für viele Schiffe.
Kombination von Antrieb und Steuerung
Die wesentlichen Eigenschaften des SRP liegen in der Kombination von Antrieb und Azimuth-Steuerung. Ein Ruder ist damit überflüssig, und die Motorenleistung wird in optimale Schubleistung umgewandelt. Durch die 360° Steuerung des Ruderpropellers steht die volle Antriebsleistung zum Manövrieren zur Verfügung.
Der SCHOTTEL Pump Jet. Das bewährte Antriebs- und Manövriersystem auch für extreme Einsatzbedingungen
Der SCHOTTEL Pumpjet ist ein 360° steuerbarer Spezialantrieb, der in allen Richtungen vollen Schub zur Verfügung stellt. Er zeichnet sich durch seine kompakte und robuste Bauweise aus. Sein Leistungsbereich reicht von 50 bis 3500 kW. Besonderes Merkmal des SPJ ist seine Fähigkeit in flachem Wasser zu operieren. Er liefert vollen Schub bei einer minimalen Eintauchtiefe von 150 bis 750 mm je nach Typ und kann somit auch bei Schiffen mit sehr niedrigem Tiefgang eingesetzt werden.
