{"id":2937,"date":"2013-09-01T06:00:11","date_gmt":"2013-09-01T04:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/?p=2937"},"modified":"2021-08-06T15:47:20","modified_gmt":"2021-08-06T13:47:20","slug":"passagierschiff-cap-arcona-das-original","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/?p=2937","title":{"rendered":"Schnelldampfer „Cap Arcona“ (‚K\u00f6nigin des Atlantiks‘) – Das Original"},"content":{"rendered":"

Bei vielen Spazierg\u00e4ngen entlang der Ostseek\u00fcste von Neustadt\/Holstein nach Pelzerhaken bin ich immer wieder am Ehrenfriedhof „Cap Arcona“<\/a>\u00a0 vorbeigekommen und habe mir nichts weiter dabei gedacht: „Es ist eben wieder einer dieser Gedenkst\u00e4tten zu Ehren der Kriegsopfer – ist doch OK und wichtig.<\/em>„<\/p>\n

\"Ehrenfriedhof\"<\/a> \"Gedenktafel\"<\/a> \"Infoplattform\"<\/a><\/p>\n

Doch vor ein paar Wochen war es aber irgendwie anders und ich habe mich etwas belesen, was den Friedhof sowie dessen Geschichte angeht.<\/p>\n

Ein zus\u00e4tzlicher Besuch in den Museen von Neustadt und Grevesm\u00fchlen veranschaulichte mir die Zusammenh\u00e4nge der Ereignisse. Au\u00dferdem ist dort jeweils ein Modell der „Cap Arcona“ im Ma\u00dfstab 1:100 zu bestaunen.<\/p>\n

\"Modell<\/a>\u00a0\"Modell<\/a><\/p>\n

Die „Cap Arcona“ war ein Luxusdampfer und das Flaggschiff der Hamburg-S\u00fcdamerika-Linie. Er wurde nach dem Kap Arkona auf der Insel R\u00fcgen benannt. Das Schiff wurde kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs am 3. Mai 1945\u00a0durch britische Flugzeuge versenkt, wobei die meisten der an Bord befindlichen ca. 4.600 KZ-H\u00e4ftlinge ums Leben kamen.<\/p>\n

\"Cap\u00a0<\/a>Quelle: wikipedia<\/span><\/p>\n

Schiffsgeschichte bis 1945<\/strong>
\nDie „Cap Arcona“ lief am 14. Mai 1927 auf der Hamburger Werft Blohm & Voss\u00a0 als Baunummer 476 vom Stapel und galt als eines der sch\u00f6nsten Schiffe ihrer Zeit. Sie verlie\u00df am 19. November 1927 den Hamburger Hafen zu ihrer Jungfernfahrt nach Argentinien. Der Dampfer bef\u00f6rderte sowohl Luxusreisende als auch Auswanderer, vorwiegend nach S\u00fcdamerika. Die Strecke Hamburg\u2013Buenos Aires legte das Schiff in nur 15 Tagen zur\u00fcck. Es wurde im Liniendienst zwischen Hamburg\u2013Madeira\u2013Rio de Janeiro und Buenos Aires eingesetzt. Vom November 1927 bis zum August 1939 wurden mehr als 200.000 Passagiere auf 91 durchgef\u00fchrten Reisen transportiert. Ein ber\u00fchmter Passagier war 1928 der Luftfahrt-Pionier Alberto Santos-Dumont. Am 25. August 1939 legte die „Cap Arcona“ unter dem Kommando von Kommodore Richard Niejahr das letzte Mal von S\u00fcdamerika kommend in Hamburg an. Am selben Tag erfuhr Niejahr durch einen verschl\u00fcsselten Funkspruch vom bevorstehenden Krieg.<\/p>\n

\"Durchblick<\/a> \"Treppenhaus\"<\/a><\/p>\n

Ab 1940 wurde die „Cap Arcona“ von der deutschen Kriegsmarine verwendet und verblieb in der Ostsee. In dieser Zeit war sie auch Kulisse f\u00fcr eine Verfilmung des Titanic-Untergangs. Der Film entstand 1943, wurde aber nicht mehr in Deutschland gezeigt. Ab Ende 1944 wurde das Schiff zum Transport von Fl\u00fcchtlingen aus Ostpreu\u00dfen nach Westen eingesetzt, danach von der Kriegsmarine aufgegeben. Ab dem 14. April 1945 lag es wegen eines Maschinenschadens man\u00f6vrierunf\u00e4hig vor Neustadt. Es wurde ausgemustert und dem Hamburger Gauleiter Karl Kaufmann unterstellt, der zugleich „Reichskommissar f\u00fcr die Seeschifffahrt“ war.<\/p>\n

Versenkung der „Cap Arcona“<\/strong>
\nVor den anr\u00fcckenden britischen Truppen wurden die verbliebenen KZ-H\u00e4ftlinge aus dem Konzentrationslager Neuengamme Ende April nach L\u00fcbeck transportiert. Mehr als 9.000 kamen von dort auf Schiffe.<\/p>\n

Am 20. April 1945 trafen mehr als 4.000 Gefangene des KZ Neuengamme im L\u00fcbecker Industriehafen ein und wurden mit ihrer Bewachung auf zwei kleinere besch\u00e4digte Schiffe gebracht, die „Thielbek“ und die „Athen“. Am 26. April 1945 kamen weitere 2.500 H\u00e4ftlinge aus dem KZ Neuengamme sowie \u00dcberlebende des Todesmarsches vom KZ F\u00fcrstengrube und anderen schlesischen Lagern an und wurden auf der „Cap Arcona“ eingeschifft. Zeitweilig war die „Cap Arcona“ mit 7.500 H\u00e4ftlingen an Bord v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllt. Mangelhafte Ern\u00e4hrung und unzureichende hygienische Zust\u00e4nde f\u00fchrten zu einem Massensterben. Am 30. April 1945 wurden alle KZ-H\u00e4ftlinge franz\u00f6sischer Nationalit\u00e4t und einige Belgier und Niederl\u00e4nder von den Schiffen ans Ufer gebracht und mit den „Wei\u00dfen Bussen“ des schwedischen Roten Kreuzes zu zwei Dampfern transportiert, die sie nach Trelleborg \u00fcbersetzten. Schlie\u00dflich wurde ein Teil der H\u00e4ftlinge auf die anderen beiden Schiffe gebracht, so dass sich Anfang Mai etwa 4.600 H\u00e4ftlinge und 500 Seeleute, Flakmatrosen und Bewacher auf der „Cap Arcona“ befanden. Die Zahl der Menschen auf der „Cap Arcona“ schwankt in verschiedenen Beschreibungen zwischen 4.500 und 6.000.<\/p>\n

Am 3. Mai 1945 lagen die „Cap Arcona“ und die „Deutschland“ in der L\u00fcbecker Bucht zwischen Neustadt und Scharbeutz. Die „Athen“ blieb in Neustadt im Marinehafen, die „Thielbek“ brachte H\u00e4ftlinge auf die „Cap Arcona“. Da die Schiffe nicht besonders gekennzeichnet und mit Bordwaffen ausgestattet waren, wurden sie von alliierten Fliegern vom Milit\u00e4rflugplatz Plantl\u00fcnne\/Wesel f\u00fcr Truppentransporter gehalten. Der Gro\u00dfangriff von 200 Flugzeugen der Royal Air Force galt zahlreichen Schiffen, die in der Kieler und L\u00fcbecker Bucht lagen und sollte die vermutete Absetzbewegung deutscher Truppen \u00fcber die Ostsee verhindern. Dabei wurden 23 Schiffe versenkt und 115 Schiffe besch\u00e4digt.<\/p>\n

Die „Cap Arcona“ wurde in vier Angriffswellen von Jagdbombern der britischen Luftwaffe angegriffen und in Brand geschossen. Das Schiff legte sich auf die Seite; versank aber aufgrund der geringen Wassertiefe nicht. Augenzeugen berichteten, dass die brennenden Schiffe bis nach Timmendorfer Strand gesehen werden konnten. Da die Wassertemperatur an dem Tag nur 8 \u00b0C betrug, konnten die meisten H\u00e4ftlinge sich nicht schwimmend ans Ufer retten. Die Schiffbr\u00fcchigen wurden von den britischen Flugzeugen mit Bordwaffen beschossen. Wirkungsvolle Rettungsma\u00dfnahmen liefen versp\u00e4tet an. Nur ein geringer Teil der H\u00e4ftlinge wurde von Booten aufgenommen, die sich vorrangig um die Rettung von Marineangeh\u00f6rigen bem\u00fchten. Aus anderen Booten schoss man auf die im Wasser um ihr Leben k\u00e4mpfenden H\u00e4ftlinge. Rund 6.400 der etwa 7.000 KZ-Insassen auf der „Cap Arcona“ und der „Thielbek“ verbrannten, ertranken oder wurden erschossen.<\/p>\n

\"Brennende\u00a0<\/a>\"Das<\/a><\/p>\n

Die Versenkung der „Cap Arcona“ geh\u00f6rt mit denen der „Wilhelm Gustloff“ (ca. 9.000 Tote) und der „Goya“ (ca. 7.000 Tote), die ebenfalls 1945 in der Ostsee versenkt wurden, sowie der japanischen Truppen- und Gefangenentransporter „Junyo Maru“ (5.620 Tote), „Toyama Maru“ (5.500 Tote) und „Ryusei Maru“ (4.998 Tote) 1944 zu den verlustreichsten Schiffsunterg\u00e4ngen der Neuzeit. Zum Vergleich: die „Titanic“ riss am 15. April 1912 ca. 1.500 Menschen in den Tod.<\/p>\n

Wer nun noch mehr Hintergrundinformationen \u00fcber den Untergang der „Cap Arcona“ wissen m\u00f6chte, dem empfehle ich unbedingt folgendes Buch und DVD:<\/p>\n

\"Buch<\/a><\/p>\n

Technische Daten<\/strong>
\nL\u00e4nge: 205,9 m
\nBreite: 25,8 m
\nTiefgang: max. 8,7 m
\nVermessung: 27.561 BRT
\nBesatzung: 630 Mann
\nMaschine: 2 Getriebeturbinen mit 24.000 PS (17.652 kW)
\nGeschwindigkeit: max. 21 knTragf\u00e4higkeit: 11.500 tdw
\nPassagiere: 1.315 (ab 1937: 850)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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