![\"\"](\"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/stapellauf-ms-nordstjernen.jpg\" "\\"Stapellauf")
<\/a>Copyright verbleibt bei Blohm und Voss<\/p><\/div>\n
<\/a>Copyright verbleibt bei Blohm und Voss<\/p><\/div>\n
Bau und Indienststellung, Einsatz und Ausmusterung Nachtrag:<\/strong> Im November 2012 stellte der Riksantikvaren das Schiff tempor\u00e4r unter „uneingeschr\u00e4nkten Schutz“. Am 30.11.2012 traf die „Nordstjernen“ auf der „Drewnica Shipyard“- Werft in Danzig ein, wo es auch eine neue Klassifizierung erhalten soll. Am 28 Juli verlie\u00df die „Nordstjernen“, die an ihrem Schornstein nun wieder ihre urspr\u00fcnglichen BDS-Farben tr\u00e4gt, die Werft und nahm Kurs auf den Heimathafen Bergen. Anfang August ist das Schiff allerdings wieder nach Danzig in die Werft gefahren, wo es bis zum 09.11.2013 lag, bevor es wieder nach Bergen gefahren ist.<\/p>\n Maschinenanlage und Antrieb<\/strong> \u00a0<\/a> Ausstattung \u00a0<\/a> Technische Daten<\/strong> Das Motorschiff „Nordstjernen“ (dt. Polarstern) ist das derzeit \u00e4lteste Schiff der Reederei Hurtigruten ASA und verkehrte bis Ende M\u00e4rz 2012 auf der Hurtigruten an der K\u00fcste Norwegens im Liniendienst. Bau und Indienststellung, Einsatz und Ausmusterung Die „Nordstjernen“ geh\u00f6rt zusammen mit der „Ragnvald Jarl“ und der „Finnmarken“ zu drei Schiffen, die in den Jahren 1954 bis […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nordstjernen","post-preview"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jabietz.de\/kartonmodellbau\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Die „Nordstjernen“ geh\u00f6rt zusammen mit der „Ragnvald Jarl“ und der „Finnmarken“ zu drei Schiffen, die in den Jahren 1954 bis 1956 auf der Werft Blohm & Voss in Hamburg gebaut wurden. Die „Nordstjernen“ tr\u00e4gt die Baunummer 787. Kiellegung war am 29. Mai 1955, der Stapellauf erfolgte am 26. Oktober 1955. Am 24. Februar 1956 wurde das Schiff an die Reederei BDS abgeliefert und ging anschlie\u00dfend am 1. M\u00e4rz 1956 von Bergen auf Jungfernfahrt. Die „Nordstjernen“ war seit ihrer Jungfernfahrt ausschlie\u00dflich bei Reedereien der Hurtigruten eingesetzt. Im Jahr 1979 wurde sie an die Reederei TFDS \u00fcbereignet und ging im M\u00e4rz 2007 an die Hurtigruten Group. Seit April 2007 ist Hurtigruten ASA Eigner des Schiffes. Die „Nordstjernen“ wurde zuletzt ganzj\u00e4hrig im Liniendienst eingesetzt. Zuvor in den Sommermonaten zumeist f\u00fcr Nordmeer-Kreuzfahrten und Fahrten nach Spitzbergen.
\nIm Oktober 2011 gab die Reederei bekannt, dass die „Nordstjernen“ zum Fahrplanwechsel im Fr\u00fchjahr 2012 durch die wieder in den Liniendienst zur\u00fcckkehrende „Finnmarken“ ersetzt werden und au\u00dfer Dienst gestellt werden soll. Im Sommer 2012 wurde sie noch ein letztes Mal f\u00fcr Spitzbergen-Kreuzfahrten eingesetzt, bevor das Schiff verkauft wurde. Am 19. Juni 2012 stellte der Riksantikvar einen begrenzten Denkmalschutz in Aussicht, das bedeutet, dass entscheidende Ver\u00e4nderungen danach am Schiff nicht mehr vorgenommen werden d\u00fcrfen.
\nSeit ihrer ersten Reise f\u00fcr die Hurtigruten hat sie ca. 1500 Mal die Strecke Bergen – Kirkenes – Bergen zur\u00fcckgelegt, eine Entfernung von 185 Mal um die Erde.<\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/a><\/p>\n
\nDie „Nordstjernen“ war urspr\u00fcnglich mit einem Dieselmotor von Burmeister & Wain ausgestattet, der eine Leistung von etwa 3.000 PS entwickelte und einen Vierblatt-Propeller antrieb. Im Winter 1982\/83 wurde das Schiff auf der Werft Mjellem & Karlsen in Bergen modernisiert und mit einem 8-Zylinder-Dieselmotor des Typs MaK 8M453AK ausger\u00fcstet, der \u00fcber ein Reduktionsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Von den drei Hauptgeneratoren des Schiffes wurden mittlerweile zwei durch Neubauten ersetzt.<\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n
\n<\/strong>Das Schiff ist bei normaler K\u00fcstenfahrt f\u00fcr 410 Passagiere zugelassen, bei direkter K\u00fcstenfahrt (Hurtigruten) sind 600 Passagiere erlaubt. Es verf\u00fcgt \u00fcber 62 Kabinen mit 168 Betten. Die Ausstattung des vom norwegischen Staat unter Denkmalschutz gestellten Schiffes ist bis heute weitgehend im traditionellen Stil erhalten geblieben. Als Ladegeschirr dienen zwei Kr\u00e4ne mit einer Tragf\u00e4higkeit von je einer Tonne sowie ein Kran mit einer Tragf\u00e4higkeit von zwei Tonnen. Im Gegensatz zu den modernen Schiffen auf der Hurtigruten, kann die „Nordstjernen“ heute keine Fahrzeuge mehr transportieren. Bis Mitte der 1990er Jahre erfolgte die Verladung von bis zu drei PKW mittels der Bordkr\u00e4ne, dies ist aus Gr\u00fcnden der Sicherheit und der Zeitersparnis heute nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n
\nL\u00e4nge: 88,78m
\nBreite: 12,64m
\nTiefgang: max. 4,5m
\nVermessung: 2.194 BRZ
\nBesatzung: 29 – 35
\nGeschwindigkeit: max. 16kn
\nKabinen: 74
\nRegistrierung: IMO 5255777<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"